Proseguono a Bari i lavori per la realizzazione del sistema Bus Rapid Transit (Brt), con l’avanzamentodelleopere destinate alla sosta e alla ricarica dei nuovi autobus elettrici.
Il progetto prevede la realizzazione di quattro aree attrezzate, dove i mezzi potranno sostare ericaricarele batterie al termine dei turni di servizio o durante le pause programmate.
I nuovi autobus Brt saranno completamente elettrici e dotati di batterie Catl installate sul tetto,conuna capacità complessiva di circa 800 kWh.
Una configurazione energetica particolarmente avanzata, che consentirà di affrontare lunghepercorrenzegiornaliere limitando la necessità di ricariche durante il servizio.
Ogni mezzo sarà inoltre equipaggiato con due prese europee Ccs2 ad alta potenza, in grado diraggiungerei 300 kW ciascuna.
La ricarica avverrà attraverso un sistema plug-in a bassa velocità, con colonnine-dispenser integrateeinstallate in corrispondenza dei singoli stalli.
Le operazioni saranno gestite da un software intelligente, progettato per regolare potenza e tempidiricarica in base alle condizioni delle batterie e garantire la sicurezza del processo.
Le quattro infrastrutture sono in fase di realizzazione presso il deposito Amtab della zona industriale,inlargo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
Gli impianti saranno utilizzati anche dagli autobus elettrici destinati al servizio di trasportopubblicolocale ordinario.
Nel dettaglio, la distribuzione degli stalli prevede:
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Deposito Amtab di via Luigi Jacobini: 24 postazioni per i bus Brt.
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Area di via Caldarola, all’incrocio con via Toscanini: 5 stalli per Brt e 6 per iltrasportopubblico ordinario.
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Area di largo Mohamed Pacha: 15 postazioni per Brt e 21 per il Tpl.
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Area di via Di Vittorio, con accesso da via della Resistenza: 3 stalli per Brt e 4 per iltrasportopubblico ordinario.
In tutte le stazioni di ricarica e presso i capolinea saranno realizzati anche edifici destinatialpersonale Amtab.
Le strutture, disponibili in tre diverse dimensioni, saranno composte da moduli prefabbricati conuffici,servizi igienici e locali multifunzionali.
Gli ambienti saranno caratterizzati da ampie superfici vetrate, mentre le zone di serviziopresenterannorivestimenti esterni in legno.
Per garantire la sicurezza, le aree di ricarica saranno interdette al pubblico, delimitate da recinzioniedotate di cancelli e sistemi di videosorveglianza.
Le postazioni saranno inoltre protette da coperture a sbalzo realizzate con strutture tubolari, pensateperriparare le colonnine dagli agenti atmosferici.
Il programma di elettrificazione coinvolge anche il trasporto pubblico ordinario.
Parallelamente alla realizzazione delle infrastrutture Brt, Amtab sta infatti procedendo al rinnovocompletodella propria flotta, con l’introduzione di autobus alimentati esclusivamente a energia elettrica.
Sono inoltre in corso altri interventi per potenziare la rete di ricarica cittadina.
Tra questi figura il nuovo hub di via Mitolo, che disporrà di 40 postazioni, mentre la riqualificazionedeldeposito di viale Jacobini prevede ulteriori 60 stalli destinati ai mezzi elettrici del trasporto pubblico.
Sul fronte delle opere infrastrutturali del Brt, si avvicina anche il completamento dei capolinea di viadiMaratona, per la linea Blu, via Aquilino, per le linee Verde e Rossa, e viale Einaudi, per la linea Lilla.
Le aree saranno dotate di piazzole di sosta, banchine per la salita e la discesa dei passeggeri elocalidestinati agli autisti.
L’intero progetto punta a trasformare progressivamente la mobilità urbana attraverso una rete integrataditrasporto sostenibile.
La diffusione degli autobus elettrici e delle relative infrastrutture consentirà di ridurre le emissionidi CO₂e l’inquinamento atmosferico, contribuendo al miglioramento della qualità dell’aria e allamodernizzazionedel trasporto pubblico barese.
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Nell’ambito dei lavori di realizzazione del sistema Brt, prendono forma le aree di ricovero e ricarica lenta del Bus Rapid Transit, che consentiranno ai nuovi bus elettrici Brt di sostare ed effettuare la ricarica, prevista a fine turno o durante le pause programmate.
Dal punto di vista tecnologico, infatti, i nuovi autobus Brt sono completamente elettrici e dotati di un sistema di batterie Catl installate sul tetto, con una capacità complessiva di circa 800 kWh: si tratta di una delle configurazioni energetiche più elevate tra gli autobus urbani europei, che consente lunghe percorrenze giornaliere e riduce la necessità di ricariche intermedie durante il servizio.
La ricarica dei bus avviene tramite due prese standard europee Ccs2 ad alta potenza, capaci di raggiungere fino a 300 kw ciascuna: questo permette tempi di rifornimento energetico ridotti e un’integrazione efficiente con i moderni depositi elettrificati, rendendo il mezzo adatto a turni operativi intensivi.
Le ricariche dei mezzi Brt avverranno in quattro stazioni, in fase di realizzazione nel deposito Amtab della zona industriale di Bari, in largo Mohamed Pacha, in via Di Vittorio e in via Caldarola.
In queste aree effettueranno la ricarica anche i bus elettrici della flotta del trasporto pubblico locale ordinario.
Le ricariche avverranno con sistema tipo plug-in (ricarica “lenta”) tramite colonnine-dispenser all-in-one, costituite da unità compatte e integrate di caricatore e dispenser, installate presso ciascuno stallo.
La ricarica sarà effettuata senza passeggeri a bordo, principalmente a fine turno o durante le pause programmate.
Il sistema sarà, inoltre, dotato di software per il controllo “intelligente” della ricarica, per gestire la potenza e la durata della stessa in funzione delle condizioni delle batterie, garantendo che la procedura avvenga in modo sicuro.
Nel dettaglio, le aree di ricarica sono così costituite:
Brt, prendono forma le stazioni di “ricarica lenta” dei bus elettrici in via Caldarola, largo Pacha, via Di Vittorio e nel deposito Amtab
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