Entro Natale è atteso in Salento il primo dei quattro treni a idrogeno commissionati dalla Regione Puglia per FS Sud Est.
La consegna rappresenterà il primo passaggio concreto verso l’introduzione dei nuovi mezzi sulla rete ferroviaria: una volta arrivato, infatti, il treno sarà sottoposto a una serie di test tecnici e verifiche preliminari, indispensabili per ottenere le autorizzazioni necessarie alla successiva entrata in servizio, programmata per l’ultimo quadrimestre del 2027.
A fare il punto sulle tempistiche e sullo stato di avanzamento dell’iniziativa è stato Raffaele Piemontese, assessore regionale alle Infrastrutture e alla Mobilità, che ha raggiunto lo stabilimento Alstom di Savigliano, nel Cuneese.
Proprio all’interno dell’impianto, accompagnato da Michele Viale, amministratore delegato di Alstom Italia, l’assessore ha potuto osservare da vicino la produzione dei treni destinati al territorio pugliese.
Piemontese ha dichiarato: “Oggi abbiamo potuto vedere da vicino i nuovi treni a idrogeno destinati alla Puglia, il primo dei quali arriverà entro Natale.
È il risultato di un investimento che vede la Puglia, insieme alla Lombardia, prima in Italia nell’introduzione dei treni a idrogeno sulla propria rete ferroviaria e ci permetterà di rinnovare il trasporto ferroviario nel Salento, introducendo mezzi moderni, confortevoli e capaci di viaggiare senza emissioni dirette di anidride carbonica”.
Saranno quattro i treni prodotti da Alstom per FS Sud Est e destinati a operare lungo le tratte non elettrificate del Salento.
Il loro impiego si inserisce nel piano regionale che punta a sperimentare l’utilizzo dell’idrogeno nel settore ferroviario e che comprende tre direttrici: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli.
Sul fronte economico, la fornitura dei convogli comporta una spesa complessiva di circa 56 milioni e 400 mila euro.
Il finanziamento è garantito da fondi del PNRR, risorse del programma complementare nazionale e contributi regionali.
Il progetto comprende inoltre la realizzazione, a Melissano, in provincia di Lecce, di un’infrastruttura dedicata allo stoccaggio e al rifornimento dell’idrogeno, per la quale sono stati previsti ulteriori 13 milioni e 300 mila euro.
La disponibilità del primo convoglio permetterà di passare alla fase operativa delle sperimentazioni, che dovrà precedere qualsiasi utilizzo commerciale.
Il percorso individuato dalla Regione prevede una prima fase incentrata sull’esame delle caratteristiche tecniche dei treni e dei rispettivi sistemi di alimentazione.
Una volta completati questi accertamenti, si procederà con la circolazione sperimentale: i convogli saranno messi in movimento sulle linee ferroviarie salentine, ma senza passeggeri a bordo.
Il trasporto dei viaggiatori potrà quindi cominciare soltanto al termine dell’intero iter di prove, una volta ottenute tutte le autorizzazioni richieste.
Dal punto di vista delle prestazioni, i nuovi treni potranno viaggiare fino a una velocità massima di 140 chilometri orari.
Piemontese ha proseguito: “Vogliamo essere molto chiari e seri anche sui tempi: l’arrivo dei treni non coincide con l’immediato trasporto dei passeggeri.
I nuovi convogli dovranno affrontare una fase di prove e verifiche particolarmente rigorosa, proprio perché si tratta di una tecnologia sperimentale.
Il nostro obiettivo è completare questo percorso e avviare il servizio viaggiatori tra settembre e dicembre del 2027.
La sicurezza viene prima di tutto, ma stiamo lavorando perché ogni fase sia rispettata e i cittadini possano utilizzare questi nuovi mezzi il prima possibile”.
La trasferta in Piemonte ha rappresentato anche un’occasione per conoscere l’organizzazione e le dimensioni di uno dei poli industriali europei più importanti nel settore ferroviario.
Quello di Savigliano è uno stabilimento che si estende su circa 328 mila metri quadrati, con oltre 110 mila metri quadrati di superfici coperte, e che dà lavoro a più di 1.500 persone.
All’interno del sito si concentrano attività di progettazione e costruzione di materiale ferroviario destinato sia al trasporto regionale sia all’alta velocità.
Tra le produzioni figurano anche i treni POP, già presenti sulle ferrovie pugliesi.
Un’attività che si fonda su una storia industriale di lunga durata, le cui radici risalgono alla metà dell’Ottocento.
Piemontese ha sottolineato: “Qui abbiamo visto un grande patrimonio di competenze industriali, ingegneristiche e professionali.
Dietro ogni treno ci sono il lavoro di centinaia di persone, la ricerca e la capacità produttiva di un’industria ferroviaria che rappresenta un’eccellenza italiana.
È importante che investimenti pubblici come questo contribuiscano a sostenere l’innovazione e la qualità della produzione industriale”.
Per la rete ferroviaria del Salento, l’introduzione dei convogli a idrogeno rappresenta una soluzione tecnologica pensata per le tratte prive di elettrificazione.
Attraverso questa sperimentazione, la Regione punta a creare le condizioni per favorire la progressiva sostituzione dei convogli diesel, riducendo di conseguenza le emissioni locali associate al trasporto ferroviario.
Piemontese ha concluso: “Per noi la tecnologia non è mai un fine in sé.
Il risultato che conta è quello che potranno vedere i cittadini: treni nuovi, più moderni e confortevoli, un servizio pubblico capace di rispondere meglio alle esigenze di studenti, lavoratori e famiglie.
È su questo che misuriamo il valore degli investimenti e la nostra responsabilità di amministratori pubblici”.
Entro Natale è atteso in Salento il primo dei quattro treni a idrogeno commissionati dalla Regione Puglia per FS Sud Est.
La consegna rappresenterà il primo passaggio concreto verso l’introduzione dei nuovi mezzi sulla rete ferroviaria: una volta arrivato, infatti, il treno sarà sottoposto a una serie di test tecnici e verifiche preliminari, indispensabili per ottenere le autorizzazioni necessarie alla successiva entrata in servizio, programmata per l’ultimo quadrimestre del 2027.
A fare il punto sulle tempistiche e sullo stato di avanzamento dell’iniziativa è stato Raffaele Piemontese, assessore regionale alle Infrastrutture e alla Mobilità, che ha raggiunto lo stabilimento Alstom di Savigliano, nel Cuneese.
Proprio all’interno dell’impianto, accompagnato da Michele Viale, amministratore delegato di Alstom Italia, l’assessore ha potuto osservare da vicino la produzione dei treni destinati al territorio pugliese.
Piemontese ha dichiarato: “Oggi abbiamo potuto vedere da vicino i nuovi treni a idrogeno destinati alla Puglia, il primo dei quali arriverà entro Natale.
È il risultato di un investimento che vede la Puglia, insieme alla Lombardia, prima in Italia nell’introduzione dei treni a idrogeno sulla propria rete ferroviaria e ci permetterà di rinnovare il trasporto ferroviario nel Salento, introducendo mezzi moderni, confortevoli e capaci di viaggiare senza emissioni dirette di anidride carbonica”.
Saranno quattro i treni prodotti da Alstom per FS Sud Est e destinati a operare lungo le tratte non elettrificate del Salento.
Il loro impiego si inserisce nel piano regionale che punta a sperimentare l’utilizzo dell’idrogeno nel settore ferroviario e che comprende tre direttrici: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli.
Sul fronte economico, la fornitura dei convogli comporta una spesa complessiva di circa 56 milioni e 400 mila euro.
Il finanziamento è garantito da fondi del PNRR, risorse del programma complementare nazionale e contributi regionali.
Il progetto comprende inoltre la realizzazione, a Melissano, in provincia di Lecce, di un’infrastruttura dedicata allo stoccaggio e al rifornimento dell’idrogeno, per la quale sono stati previsti ulteriori 13 milioni e 300 mila euro.
La disponibilità del primo convoglio permetterà di passare alla fase operativa delle sperimentazioni, che dovrà precedere qualsiasi utilizzo commerciale.
Il percorso individuato dalla Regione prevede una prima fase incentrata sull’esame delle caratteristiche tecniche dei treni e dei rispettivi sistemi di alimentazione.
Una volta completati questi accertamenti, si procederà con la circolazione sperimentale: i convogli saranno messi in movimento sulle linee ferroviarie salentine, ma senza passeggeri a bordo.
Il trasporto dei viaggiatori potrà quindi cominciare soltanto al termine dell’intero iter di prove, una volta ottenute tutte le autorizzazioni richieste.
Dal punto di vista delle prestazioni, i nuovi treni potranno viaggiare fino a una velocità massima di 140 chilometri orari.
Piemontese ha proseguito: “Vogliamo essere molto chiari e seri anche sui tempi: l’arrivo dei treni non coincide con l’immediato trasporto dei passeggeri.
I nuovi convogli dovranno affrontare una fase di prove e verifiche particolarmente rigorosa, proprio perché si tratta di una tecnologia sperimentale.
Il nostro obiettivo è completare questo percorso e avviare il servizio viaggiatori tra settembre e dicembre del 2027.
La sicurezza viene prima di tutto, ma stiamo lavorando perché ogni fase sia rispettata e i cittadini possano utilizzare questi nuovi mezzi il prima possibile”.
La trasferta in Piemonte ha rappresentato anche un’occasione per conoscere l’organizzazione e le dimensioni di uno dei poli industriali europei più importanti nel settore ferroviario.
Quello di Savigliano è uno stabilimento che si estende su circa 328 mila metri quadrati, con oltre 110 mila metri quadrati di superfici coperte, e che dà lavoro a più di 1.500 persone.
All’interno del sito si concentrano attività di progettazione e costruzione di materiale ferroviario destinato sia al trasporto regionale sia all’alta velocità.
Tra le produzioni figurano anche i treni POP, già presenti sulle ferrovie pugliesi.
Un’attività che si fonda su una storia industriale di lunga durata, le cui radici risalgono alla metà dell’Ottocento.
Piemontese ha sottolineato: “Qui abbiamo visto un grande patrimonio di competenze industriali, ingegneristiche e professionali.
Dietro ogni treno ci sono il lavoro di centinaia di persone, la ricerca e la capacità produttiva di un’industria ferroviaria che rappresenta un’eccellenza italiana.
È importante che investimenti pubblici come questo contribuiscano a sostenere l’innovazione e la qualità della produzione industriale”.
Per la rete ferroviaria del Salento, l’introduzione dei convogli a idrogeno rappresenta una soluzione tecnologica pensata per le tratte prive di elettrificazione.
Attraverso questa sperimentazione, la Regione punta a creare le condizioni per favorire la progressiva sostituzione dei convogli diesel, riducendo di conseguenza le emissioni locali associate al trasporto ferroviario.
Piemontese ha concluso: “Per noi la tecnologia non è mai un fine in sé.
Il risultato che conta è quello che potranno vedere i cittadini: treni nuovi, più moderni e confortevoli, un servizio pubblico capace di rispondere meglio alle esigenze di studenti, lavoratori e famiglie.
È su questo che misuriamo il valore degli investimenti e la nostra responsabilità di amministratori pubblici”.
Entro Natale è atteso in Salento il primo dei quattro treni a idrogeno commissionati dalla Regione Puglia per FS Sud Est.
La consegna rappresenterà il primo passaggio concreto verso l’introduzione dei nuovi mezzi sulla rete ferroviaria: una volta arrivato, infatti, il treno sarà sottoposto a una serie di test tecnici e verifiche preliminari, indispensabili per ottenere le autorizzazioni necessarie alla successiva entrata in servizio, programmata per l’ultimo quadrimestre del 2027.
A fare il punto sulle tempistiche e sullo stato di avanzamento dell’iniziativa è stato Raffaele Piemontese, assessore regionale alle Infrastrutture e alla Mobilità, che ha raggiunto lo stabilimento Alstom di Savigliano, nel Cuneese.
Proprio all’interno dell’impianto, accompagnato da Michele Viale, amministratore delegato di Alstom Italia, l’assessore ha potuto osservare da vicino la produzione dei treni destinati al territorio pugliese.
Piemontese ha dichiarato: “Oggi abbiamo potuto vedere da vicino i nuovi treni a idrogeno destinati alla Puglia, il primo dei quali arriverà entro Natale.
È il risultato di un investimento che vede la Puglia, insieme alla Lombardia, prima in Italia nell’introduzione dei treni a idrogeno sulla propria rete ferroviaria e ci permetterà di rinnovare il trasporto ferroviario nel Salento, introducendo mezzi moderni, confortevoli e capaci di viaggiare senza emissioni dirette di anidride carbonica”.
Saranno quattro i treni prodotti da Alstom per FS Sud Est e destinati a operare lungo le tratte non elettrificate del Salento.
Il loro impiego si inserisce nel piano regionale che punta a sperimentare l’utilizzo dell’idrogeno nel settore ferroviario e che comprende tre direttrici: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli.
Sul fronte economico, la fornitura dei convogli comporta una spesa complessiva di circa 56 milioni e 400 mila euro.
Il finanziamento è garantito da fondi del PNRR, risorse del programma complementare nazionale e contributi regionali.
Il progetto comprende inoltre la realizzazione, a Melissano, in provincia di Lecce, di un’infrastruttura dedicata allo stoccaggio e al rifornimento dell’idrogeno, per la quale sono stati previsti ulteriori 13 milioni e 300 mila euro.
La disponibilità del primo convoglio permetterà di passare alla fase operativa delle sperimentazioni, che dovrà precedere qualsiasi utilizzo commerciale.
Il percorso individuato dalla Regione prevede una prima fase incentrata sull’esame delle caratteristiche tecniche dei treni e dei rispettivi sistemi di alimentazione.
Una volta completati questi accertamenti, si procederà con la circolazione sperimentale: i convogli saranno messi in movimento sulle linee ferroviarie salentine, ma senza passeggeri a bordo.
Il trasporto dei viaggiatori potrà quindi cominciare soltanto al termine dell’intero iter di prove, una volta ottenute tutte le autorizzazioni richieste.
Dal punto di vista delle prestazioni, i nuovi treni potranno viaggiare fino a una velocità massima di 140 chilometri orari.
Piemontese ha proseguito: “Vogliamo essere molto chiari e seri anche sui tempi: l’arrivo dei treni non coincide con l’immediato trasporto dei passeggeri.
I nuovi convogli dovranno affrontare una fase di prove e verifiche particolarmente rigorosa, proprio perché si tratta di una tecnologia sperimentale.
Il nostro obiettivo è completare questo percorso e avviare il servizio viaggiatori tra settembre e dicembre del 2027.
La sicurezza viene prima di tutto, ma stiamo lavorando perché ogni fase sia rispettata e i cittadini possano utilizzare questi nuovi mezzi il prima possibile”.
La trasferta in Piemonte ha rappresentato anche un’occasione per conoscere l’organizzazione e le dimensioni di uno dei poli industriali europei più importanti nel settore ferroviario.
Quello di Savigliano è uno stabilimento che si estende su circa 328 mila metri quadrati, con oltre 110 mila metri quadrati di superfici coperte, e che dà lavoro a più di 1.500 persone.
All’interno del sito si concentrano attività di progettazione e costruzione di materiale ferroviario destinato sia al trasporto regionale sia all’alta velocità.
Tra le produzioni figurano anche i treni POP, già presenti sulle ferrovie pugliesi.
Un’attività che si fonda su una storia industriale di lunga durata, le cui radici risalgono alla metà dell’Ottocento.
Piemontese ha sottolineato: “Qui abbiamo visto un grande patrimonio di competenze industriali, ingegneristiche e professionali.
Dietro ogni treno ci sono il lavoro di centinaia di persone, la ricerca e la capacità produttiva di un’industria ferroviaria che rappresenta un’eccellenza italiana.
È importante che investimenti pubblici come questo contribuiscano a sostenere l’innovazione e la qualità della produzione industriale”.
Per la rete ferroviaria del Salento, l’introduzione dei convogli a idrogeno rappresenta una soluzione tecnologica pensata per le tratte prive di elettrificazione.
Attraverso questa sperimentazione, la Regione punta a creare le condizioni per favorire la progressiva sostituzione dei convogli diesel, riducendo di conseguenza le emissioni locali associate al trasporto ferroviario.
Piemontese ha concluso: “Per noi la tecnologia non è mai un fine in sé.
Il risultato che conta è quello che potranno vedere i cittadini: treni nuovi, più moderni e confortevoli, un servizio pubblico capace di rispondere meglio alle esigenze di studenti, lavoratori e famiglie.
È su questo che misuriamo il valore degli investimenti e la nostra responsabilità di amministratori pubblici”.
Entro Natale è atteso in Salento il primo dei quattro treni a idrogeno commissionati dalla Regione Puglia per FS Sud Est.
La consegna rappresenterà il primo passaggio concreto verso l’introduzione dei nuovi mezzi sulla rete ferroviaria: una volta arrivato, infatti, il treno sarà sottoposto a una serie di test tecnici e verifiche preliminari, indispensabili per ottenere le autorizzazioni necessarie alla successiva entrata in servizio, programmata per l’ultimo quadrimestre del 2027.
A fare il punto sulle tempistiche e sullo stato di avanzamento dell’iniziativa è stato Raffaele Piemontese, assessore regionale alle Infrastrutture e alla Mobilità, che ha raggiunto lo stabilimento Alstom di Savigliano, nel Cuneese.
Proprio all’interno dell’impianto, accompagnato da Michele Viale, amministratore delegato di Alstom Italia, l’assessore ha potuto osservare da vicino la produzione dei treni destinati al territorio pugliese.
Piemontese ha dichiarato: “Oggi abbiamo potuto vedere da vicino i nuovi treni a idrogeno destinati alla Puglia, il primo dei quali arriverà entro Natale.
È il risultato di un investimento che vede la Puglia, insieme alla Lombardia, prima in Italia nell’introduzione dei treni a idrogeno sulla propria rete ferroviaria e ci permetterà di rinnovare il trasporto ferroviario nel Salento, introducendo mezzi moderni, confortevoli e capaci di viaggiare senza emissioni dirette di anidride carbonica”.
Saranno quattro i treni prodotti da Alstom per FS Sud Est e destinati a operare lungo le tratte non elettrificate del Salento.
Il loro impiego si inserisce nel piano regionale che punta a sperimentare l’utilizzo dell’idrogeno nel settore ferroviario e che comprende tre direttrici: Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli.
Sul fronte economico, la fornitura dei convogli comporta una spesa complessiva di circa 56 milioni e 400 mila euro.
Il finanziamento è garantito da fondi del PNRR, risorse del programma complementare nazionale e contributi regionali.
Il progetto comprende inoltre la realizzazione, a Melissano, in provincia di Lecce, di un’infrastruttura dedicata allo stoccaggio e al rifornimento dell’idrogeno, per la quale sono stati previsti ulteriori 13 milioni e 300 mila euro.
La disponibilità del primo convoglio permetterà di passare alla fase operativa delle sperimentazioni, che dovrà precedere qualsiasi utilizzo commerciale.
Il percorso individuato dalla Regione prevede una prima fase incentrata sull’esame delle caratteristiche tecniche dei treni e dei rispettivi sistemi di alimentazione.
Una volta completati questi accertamenti, si procederà con la circolazione sperimentale: i convogli saranno messi in movimento sulle linee ferroviarie salentine, ma senza passeggeri a bordo.
Il trasporto dei viaggiatori potrà quindi cominciare soltanto al termine dell’intero iter di prove, una volta ottenute tutte le autorizzazioni richieste.
Dal punto di vista delle prestazioni, i nuovi treni potranno viaggiare fino a una velocità massima di 140 chilometri orari.
Piemontese ha proseguito: “Vogliamo essere molto chiari e seri anche sui tempi: l’arrivo dei treni non coincide con l’immediato trasporto dei passeggeri.
I nuovi convogli dovranno affrontare una fase di prove e verifiche particolarmente rigorosa, proprio perché si tratta di una tecnologia sperimentale.
Il nostro obiettivo è completare questo percorso e avviare il servizio viaggiatori tra settembre e dicembre del 2027.
La sicurezza viene prima di tutto, ma stiamo lavorando perché ogni fase sia rispettata e i cittadini possano utilizzare questi nuovi mezzi il prima possibile”.
La trasferta in Piemonte ha rappresentato anche un’occasione per conoscere l’organizzazione e le dimensioni di uno dei poli industriali europei più importanti nel settore ferroviario.
Quello di Savigliano è uno stabilimento che si estende su circa 328 mila metri quadrati, con oltre 110 mila metri quadrati di superfici coperte, e che dà lavoro a più di 1.500 persone.
All’interno del sito si concentrano attività di progettazione e costruzione di materiale ferroviario destinato sia al trasporto regionale sia all’alta velocità.
Tra le produzioni figurano anche i treni POP, già presenti sulle ferrovie pugliesi.
Un’attività che si fonda su una storia industriale di lunga durata, le cui radici risalgono alla metà dell’Ottocento.
Piemontese ha sottolineato: “Qui abbiamo visto un grande patrimonio di competenze industriali, ingegneristiche e professionali.
Dietro ogni treno ci sono il lavoro di centinaia di persone, la ricerca e la capacità produttiva di un’industria ferroviaria che rappresenta un’eccellenza italiana.
È importante che investimenti pubblici come questo contribuiscano a sostenere l’innovazione e la qualità della produzione industriale”.
Per la rete ferroviaria del Salento, l’introduzione dei convogli a idrogeno rappresenta una soluzione tecnologica pensata per le tratte prive di elettrificazione.
Attraverso questa sperimentazione, la Regione punta a creare le condizioni per favorire la progressiva sostituzione dei convogli diesel, riducendo di conseguenza le emissioni locali associate al trasporto ferroviario.
Piemontese ha concluso: “Per noi la tecnologia non è mai un fine in sé.
Il risultato che conta è quello che potranno vedere i cittadini: treni nuovi, più moderni e confortevoli, un servizio pubblico capace di rispondere meglio alle esigenze di studenti, lavoratori e famiglie.
È su questo che misuriamo il valore degli investimenti e la nostra responsabilità di amministratori pubblici”.
Treni a idrogeno, Piemontese visita lo stabilimento Alstom di Savigliano: “A Natale in Puglia il primo dei quattro che entreranno in servizio nel 2027”
© Riproduzione riservata
